Novedades de Campuseina

DESBLOQUEO DE LAS CAJAS DE CAMBIOS AUTOMÁTICAS DE BMW


¿Os ha pasado alguna vez que la palanca selectora de la caja de cambios automática se ha quedado bloqueada en la posición de Parking, siendo imposible mover el vehículo?

En este documento te mostramos como desbloquear de forma manual la caja de cambios automática.

¡Saludos y feliz aprendizaje!

¿HAS CONTACTADO YA CON EL TUTOR DEL CURSO?


Si durante el aprendizaje tienes cualquier duda o necesitas ayuda, puedes contactar con el tutor del curso, él te ayudará a resolverla.

El tutor cuenta con un canal de comunicación directo para hablar contigo y con el resto de alumnos del curso. El canal se llama "Comunicación de tutor", y está pensado para informaros de todo lo relevante con la formación. Estas comunicaciones también las recibirás en tu correo electrónico de forma automática.


Si tienes cualquier tipo de duda o incidencia a la hora de realizar su formación elearning, no dudes en ponerte en contacto con nosotros en:

gestion_academica@campuseina.com

¡Saludos y feliz aprendizaje!

Aprendizaje del sensor de rueda TPMS


El sistema de detección de presión de neumáticos también denominado TPMS por sus siglas en inglés Tire Pressure Monitoring Systemes es un dispositivo que se engloba dentro de los sistemas de seguridad activa del vehículo y sirve para monitorizar la presión de los neumáticos y alertar al conductor en caso de que no sea correcta.

En el siguiente vídeo, te mostramos como se lleva a cabo el aprendizaje del sensor TPMS por medio de un equipo específico para llevar a cabo esta acción.

¡Saludos y feliz aprendizaje!

SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN DE AIRE DE DOS ETAPAS


Con el fin de optimizar el rendimiento de sus vehículos, muchos fabricantes optan por instalar en sus vehículos motores provistos con dobles sistemas de sobrealimentación. Estos sistemas están compuestos por dos turbocompresores de diferente diámetro que trabajan de forma conjunta con el fin de obtener un comportamiento mucho más homogéneo del motor en toda su gama de utilización de revoluciones. Te invitamos a que visualices el siguiente vídeo y descubras el sorprendente funcionamiento de este sistema.

Para ver vídeo haz clic aquí.

¡Saludos y feliz aprendizaje!

COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL DE LA PRESIÓN DEL RAIL DE COMBUSTIBLE


En el sistema de combustible Bosch CRS 3.1 la unidad de mando del motor ECM se encarga de gestionar la presión de trabajo, avanzando la inyección o suministrando el volumen de combustible adecuado para cada situación. La presión de inyección se regula independientemente de las revoluciones del motor y para un funcionamiento suave, desarrollando una presión de inyección de hasta 1.600 bares, mientras que los inyectores de tipo piezoeléctrico, son activados pertinentemente por la unidad.

¿Sabías que por medio de un osciloscopio se pueden llegar a visualizar la señal de trabajo con la que se regula la presión dentro del rail de combustible?

Para ver vídeo haz clic aquí.

¡Saludos y feliz aprendizaje!

Desmontaje y montaje de un embrague con sistema autoajustable


En la actualidad es muy frecuente encontrar vehículos que llevan montados sistemas de embragues autoajustables o también denominados, de reajuste automático.

Sabías que un mal montaje a la hora de la sustitución de este elemento puede provocar un desgaste prematuro del mismo e incluso una avería a corto plazo?

Te invitamos a visualizar el siguiente vídeo, donde se muestra el proceso correcto a llevar a cabo cuando se tiene que manipular este tipo de componente con el fin de evitar futuras averías derivadas de un mal montaje del mismo.

¡Saludos y feliz aprendizaje!

FÓRMATE EN CUALQUIER DISPOSITIVO

Campus Eina es una plataforma e-learning que cuenta con la tecnología más avanzada, por lo que podrás formarte en cualquier dispositivo, indistintamente de que se trate de un teléfono móvil, tablet, ordenador portátil u ordenador de mesa, tendrás acceso a todo el contenido y este se adaptará para tu mejor visionado.


Esto te permite usar la plataforma, además de para formarte, como herramienta de consulta durante el trabajo en el taller.

Sea como fuere, podrás formarte con la máxima comodidad. ¿Has probado ya a logearte en tu dispositivo?

¡Saludos y feliz aprendizaje!

¿CONOCES NUESTROS CURSOS MONOGRÁFICOS?


Se trata de cursos en los que se analizan monotemáticamente sistemas específicos concretos de forma profunda y detallada, al objeto de ofrecer al estudiante un alto grado de conocimiento de los mismos.

En nuestro curso Cambio DSG te damos a conocer el funcionamiento y tecnología general de este tipo de caja de cambios y conocer el funcionamiento y constitución de los dispositivos encargados de la selección de las velocidades.

En el siguiente vídeo te mostramos el desmontaje y sustitución del doble embrague para cambio DSG 02E de seis velocidades.

Para ver vídeo haz clic aquí

¡Saludos y feliz aprendizaje!

OBTENCIÓN DEL DIPLOMA DEL CURSO

Una vez hayas cumplido con los requisitos establecidos en el curso para obtener tu certificación, podrás solicitar la expedición de tu diploma.


En el apartado "Obtención del Diploma de Superación del curso" del panel principal, se mostrará justo al final de forma automática un link desde el que podrás solicitar tu certificado de superación del curso (Ver imagen siguiente).


¡Saludos y feliz aprendizaje!

CAUSAS QUE PROVOCAN LA ROTURA DE LA CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN


La rotura de la correa de la distribución puede darse por diferentes motivos, entre ellos tensado excesivo o deficiente de la misma,desalineado de componentes, agarrotamiento de rodamientos y/o tensores, etc.

En el siguiente vídeo (cortesía de Dayco) se detallan las causas y síntomas de diferentes roturas de la correa de la distribución.

Para ver vídeo haz clic aquí

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EL MULTÍMETRO DIGITAL

Una de las herramientas más comúnmente utilizadas a la hora de llevar cualquier reparación eléctrica dentro del sector de la reparación de vehículo, la encontramos en el multímetro.

Si te interesa saber más acerca de la utilización de este singular útil de diagnóstico, te invitamos a que veas el siguiente vídeo.

Puedes verlo haciendo clic aquí.

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COMPROBACIÓN DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE DEL ALTERNADOR


Una de las comprobaciones más comunes que se llevan a cabo en los talleres de reparación cuando nos enfrentamos a diagnosticar el sistema de carga en un vehículo, es comprobar la intensidad de corriente del alternador.¿ Te has preguntado alguna vez como se lleva a la práctica de este proceso?

En el siguiente vídeo te mostramos como desarrollar esta prueba de un modo eficaz.

Para ver el vídeo haz clic aquí

COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL DEL ÁRBOL DE LEVAS

La evolución técnica que sufren a día de hoy los motores actuales, exigen el uso de unos componentes de gestión y control más y más sofisticados.

Este hecho propicia la necesidad de llevar a cabo un control exhaustivo de los diferentes parámetros en los que trabaja el motor en todo momento. Para llevar a cabo este control, se utilizan diferentes sensores destinados a suministrar la información de funcionamiento a la unidad de gestión del motor. El sensor del árbol de levas también denominado “sensor hall” es uno de ellos.

¿Sabías que su comprobación es más sencilla de lo que en principio podría llegar a parecer?. Te invitamos a que veas este vÍdeo y lo compruebes.

Para ver el vídeo haz clic aquí

COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL DE UN INYECTOR ELECTROMAGNÉTICO

El inyector de bobina electromagnético o llamado de otro modo, inyector inductivo de inyección, es uno de los elementos que forman parte del sistema de inyección de combustible en la mayoría de los vehículos actuales. ¿Sabías que su comprobación es mucho más sencilla de lo que en principio podrías llegar a imaginar? Te invitamos a que visualices el siguiente vídeo deuna comprobación por medio de un osciloscopio de este elemento.

Puedes verlo haciendo clic aquí

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COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA


Existen diferentes pruebas para diagnosticar un problema en este sistema:

En el curso de Osciloscopio hemos dispuesto un vídeo en el que se detalla la comprobación del consumo del motor de aranque.

Puedes verlo haciendo clic aquí.

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CAMBIO DE PASTILLAS EN FRENOS DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICOS

Te has preguntado cómo hay que proceder para cambiar las pastillas de freno de un vehículo con freno de estacionamiento eléctrico?

¡Ojo! porque no se puede proceder de manera convencional. Si no sigues un protocolo predeterminado es posible que termine dañándose algún componente.

Para poder sustituir las pastillas de freno traseras es necesario utilizar un útil de diagnosis para retraer los motores de las pinzas y dejarlas en modo servicio.

A continuación se muestra un vídeo explicativo a modo de ejemplo de cómo proceder a sustituir las pastillas de freno traseras en un sistema de freno de estacionamiento eléctrico.

Puedes verlo haciendo clic aquí


EL DIODO. FUNCIONAMIENTO Y COMPROBACIÓN

El diodo es un componente electrónico que permite el paso de la corriente en un sentido y lo impide en el sentido contrario. Es decir, es algo así como una válvula eléctrica unidireccional. Su aplicación en el sector de las dos ruedas y en el de la automoción en general está ampliamente. Saber como funciona y como se comprueba es sumamente importante a la hora de trabajar con circuitos que integren este Consulta el apartadoDiodo del cursoElectricidad y electrónica para conocer todo sobre dicho componente y no olvides visualizar el vídeo Comprobación de diodos


COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE FASE (TIPO HALL)

El sensor de posición del árbol de levas es uno de los componentes más relevantes en la gestión electrónica del motor. La señal que proporciona a la unidad de mando es de especial relevancia para su correcto funcionamiento.

En la actualidad la mayoría de sensores de árbol de levas, o sensores de fase, como también son conocidos, son de efecto Hall.

Accede al siguiente vídeo para conocer cómo se comprueba la señal que genera este sensor haciendo uso de un osciloscopio. (Ver vídeo)

¡Saludos y feliz aprendizaje!

06/04/2018: YA PUEDES ACCEDER AL CURSO SEGURIDAD PASIVA

Estimado alumno,nos complace comunicarte que ya tienes a tu disposición el curso Seguridad pasiva. Un curso en el que encontrarás entre otros las siguientes temáticas:

Sujeción de ocupantes: Funcionamiento del cinturón de seguridad, diseño de asientos ergonómicos antiinmersión con reglajes electrónicos en posición y altura, sistemas de anclaje y retención para sillas de seguridad infantil ISOFIX, asientos calefactados y reposacabezas regulables, pirotécnicos y electrónicos,…

Airbag: Análisis de funcionamiento y constitución de airbags de volante, laterales, de cabeza, de cortina, de rodilla, de cinturón, antiundimiento o antisubmarinado,…

Pretensores: Estudio de pretensores mecánicos, pirotécnicos de accionamiento mecánicos y eléctrico, limitadores de esfuerzo,…

Sensores de impacto y ocupación: …

Sistemas de desconexión de batería:…

Sistemas de desconexión del airbag de ocupante:…

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28/03/2018: COMPROBACIÓN DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN DEL TOYOTA AURIS HÍBRIDO

28 son los módulos que forman la batería de alta tensión del Toyota Auris Híbrido. Todos ellos están conectados en serie, disponiendo cada uno de una tensión nominal de 7,2 V, lo que da un total de 201,6 V nominales. ¿Te has preguntado qué comprobaciones han de realizarse sobre dicha batería y cómo está constituida? Si quieres dar respuesta a estas preguntas te invitamos a que veas el siguiente vídeo. (Clic aquí para verlo)

21/03/2018: COMPROBACIÓN ELECTRÓNICA DEL CATALIZADOR

Si has asistido al curso del Mini One habrás tenido ocasión de conocer cómo comprobar el estado del catalizador y cómo verificar electrónicamente su funcionamiento. Si te quedó alguna duda al respecto, o si quieres profundizar en cómo realizar dicha comprobación te invitamos a que veas el vídeo “Supervisión del catalizador” donde se explica la relación entre los valores de tensión proporcionados por la sonda lambda de dióxido de circonio y los márgenes de trabajo para la catalización, es decir, el rendimiento del catalizador.

Para ver el vídeo haz clic aquí.

Darrera modificació: Tuesday, 6 November 2018, 16:27